Amtliche Prüfungsfragen Fragen 181 - 210

1. Sie wechseln das Motorrad. Zum ersten Mal fahren Sie ein Motorrad mit Verkleidung. Was ist anders?
(A, A1)
Der Winddruck ist geringer, man neigt zum schnelleren Fahren
Die Sturzgefahr ist geringer
Die Seitenwindempfindlichkeit ist größer

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
2. Was kann bei einem Motorrad mit Beiwagen rechts bei zu schnellem Fahren in einer Rechtskurve passieren?
(A, A1)
Der Beiwagen hebt ab, und das Gespann überschlägt sich
Das Motorrad hebt ab, und das Gespann überschlägt sich nach rechts

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
3. Sie haben bisher nur Solo-Motorräder gefahren. Jetzt steigen Sie auf ein Gespann um (Beiwagen rechts, ungebremst). Was ist fahrtechnisch anders?
(A, A1)
Beim Beschleunigen zieht das Gespann nach rechts
Beim Kurvenfahren müssen Sie lenken statt Schräglage einzunehmen
Beim Bremsen zieht das Gespann nach rechts

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
4. Sie haben bisher nur Solo-Motorräder gefahren. Jetzt steigen Sie auf ein Gespann um (Beiwagen rechts, ungebremst). Was ist anders?
(A, A1)
Beim Bremsen zieht das Gespann nach links
Bei Tage muss nicht mit Abblendlicht gefahren werden
In Rechtskurven kann der Beiwagen abheben

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
5. Worauf ist beim Mitführen von seitlich angebrachten Koffern oder Packtaschen besonders zu achten?
(A, A1)
Bei voller Beladung nur hinten bremsen
Ungleiche Gewichtsverteilung vermeiden
Die vom Hersteller des Motorrades empfohlene Höchstgeschwindigkeit nicht überschreiten

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
6. Was geschieht, wenn man bei hoher Geschwindigkeit in einen zu niedrigen Gang kommt und schnell einkuppelt?
(A, A1)
Das Hinterrad blockiert und kann ausbrechen
Ein Sturz ist oft unvermeidbar
Das Vorderrad hebt ab

4 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
7. Was müssen Sie vor Fahrtantritt an Ihrem Motorrad kontrollieren?
(A, A1)
Einstellung der Rückspiegel
Stand der Bremsflüssigkeit, Hebelweg
Einstellung der Nockenwelle

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
8. Sie fahren zu zweit mit Gepäck. Was ist bei einer Vollbremsung zu beachten?
(A, A1)
Sie müssen mehr Kraft aufwenden
Die Hinterradbremse kann stärker betätigt werden
Die Vorderradbremse kann schwächer als sonst betätigt werden

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
9. Wann ist höherer Reifendruck nötig?
(A, A1)
Beim Fahren zu zweit
Beim Fahren mit schwerem Gepäck
Bei längeren Autobahnfahrten mit hoher Geschwindigkeit

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
10. Was müssen Sie bedenken, wenn Sie einen Beifahrer mitnehmen?
(A, A1, M)
Der Überholweg wird unter sonst gleichen Bedingungen länger
Der Bremsweg wird unter sonst gleichen Bedingungen kürzer
Beim Kurvenfahren ändert sich das Fahrverhalten, insbesondere beim Hinein- und Herausfahren

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
11. Wann müssen bei Scheibenbremsen die Bremsbeläge erneuert werden?
(A, A1, M)
Wenn Sie nass geworden sind
Wenn sie stark abgenutzt sind
Wenn sie verölt sind

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
12. Was muss man tun, um bremsbereit zu sein?
(A, A1, M)
In einen höheren Gang schalten
Hand an den Handbremshebel legen
Fuß über das Bremspedal setzen

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
13. Warum neigt das Hinterrad eines Motorrades beim Bremsen eher zum Blockieren als das Vorderrad?
(A, A1, M)
Weil beim Bremsen das Hinterrad stärker belastet wird
Weil beim Bremsen das Hinterrad entlastet wird
Weil beim Bremsen das Hinterrad noch angetrieben wird

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
14. Was ist beim Befahren von Kurven in Gefällstrecken richtig?
(A, A1, M)
Wenn Sie keinen Gegenverkehr sehen, Ideallinie fahren und ganze Fahrbahnbreite nutzen
Kurven so einleiten und fahren, dass Sie auch bei starker Schräglage den Bereich des Gegenverkehrs nicht berühren
Vorher so stark abbremsen, dass in der Kurve nicht mehr gebremst werden muss

4 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
15. Sie fahren zügig in eine Kurve, die in ihrem Verlauf enger wird, als es zunächst aussah. Was tun Sie?
(A, A1, M)
Lenker sofort stark einschlagen
Gas wegnehmen, Schräglage vergrößern
Nicht scharf bremsen

4 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
16. Was ist beim Aufbocken (Mittelständer) von Motorrädern zu beachten?
(A, A1, M)
Die Abstellfläche muss hart und eben sein
Die Abstellfläche sollte nicht in einem starken Gefälle liegen
Die Abstellfläche darf nicht in einer Steigung liegen

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
17. Warum ist das Gebot, auf Sicht zu fahren, in Kurven besonders wichtig?
(A, A1, M)
Weil man sonst zuviel Schwung verliert
Weil Kurven schärfer sein können als erwartet
Weil sonst gefährliche Fahrbahnverschmutzungen zu spät erkannt werden

4 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
18. Was kann das Fahrverhalten entscheidend verschlechtern?
(A, A1, M)
Ein halb gefüllter Kraftstofftank
Ein abgefahrener Reifen
Ein ausgeschlagenes Lenkkopflager

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
19. Wie können Sie der Fliehkraft entgegenwirken?
(A, A1, M)
Durch starkes Beschleunigen
Durch Schräglage
Durch Verringern der Geschwindigkeit

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
20. Was kann geschehen, wenn ein Motorrad stark beschleunigt wird?
(A, A1, M)
Beim Geradeausfahren wird die Fahrstabilität in jedem Fall erhöht
Beim Rechtsabbiegen kann das Motorrad auf die Fahrbahn des Gegenverkehrs geraten
Beim Linksabbiegen kann das Motorrad von der Fahrbahn abkommen und Fußgänger auf dem Gehweg gefährden

4 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
21. Gleich nach dem Losfahren machen Sie eine Bremsprobe. Warum?
(A, A1, M)
Um die Funktion der Bremsanlage zu prüfen
Um die Bremsanlage zu entlüften

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
22. Was muss vor dem Fahren mit hoher Zuladung verändert werden?
(A, A1, M)
Reifendruck
Kettenspannung
Vorspannung der Federn

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
23. Welche Kontrollen sind vor Fahrtbeginn besonders wichtig?
(A, A1, M)
Zustand des Helmvisiers
Profiltiefe des Hinterradreifens
Gleichmäßige Beladung (vorn/hinten, rechts/links)

4 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
24. Wann müssen Trommelbremsen nachgestellt werden?
(A, A1, M, Mofa)
Wenn die Bremsbeläge verölt sind
Wenn die Bremsbeläge nass geworden sind
Wenn bei ausreichender Bremsbelagsstärke der Pedal- oder Hebelweg zu lang ist

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
25. In welchen Fällen darf man nur sehr gefühlvoll bremsen?
(A, A1, M, Mofa)
Auf Fahrbahnen mit Rollsplitt oder Streusand
Auf Straßenbahnschienen, Kanaldeckeln und Fahrbahnmarkierungen
Bei der ersten Fahrt mit neuen Reifen

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
26. Wie ist ein Motorrad im Regelfall abzubremsen?
(A, A1, M, Mofa)
Mit der Vorderradbremse allein
Mit der Hinterradbremse allein
Mit beiden Bremsen

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
27. Warum müssen beim Motorrad beide Bremsen immer voll wirksam sein?
(A, A1, M, Mofa)
Um einen möglichst kurzen Bremsweg zu erzielen
Um das Motorrad im Gefälle sicher parken zu können
Um beim Versagen einer Bremse noch bremsen zu können

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
28. Bestehen Unterschiede bei der Blockierneigung der Räder?
(A, A1, M, Mofa)
Ja, in der Regel blockiert zuerst das Vorderrad
Ja, in der Regel blockiert zuerst das Hinterrad
Nein, in der Regel blockieren beide Räder gleichzeitig

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
29. Bestehen Unterschiede in der Wirkung der Bremsen?
(A, A1, M, Mofa)
Ja, in der Regel ist die Wirkung der Hinterradbremse größer
Ja, in der Regel ist die Wirkung der Vorderradbremse größer
Nein, in der Regel ist die Wirkung beider Bremsen gleich groß

3 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)
30. Sie geraten unerwartet auf Rollsplitt. Welches Verhalten ist richtig?
(A, A1, M, Mofa)
Nur vorne bremsen
Geschwindigkeit vorsichtig verringern
Scharfes Bremsen und Schräglage vermeiden

4 Pkt. / Zusatzstoff: Technik (2.7.1)